天然缺陷导致鹰狮E战斗机成为大国空军巨坑,印度人却想试试看

时间:2019-07-23 来源:www.recordingstudio-software.com

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一直以来,印度军队的装备基本上都是从国外进口的,几乎没有自主研发的研究,进口产品很少,尤其是航空装备。它最近只是来自法国的“阵风”。就飞机采购案而言,我没想到眨眼之间,我差点陷入''鹰E''大坑集由瑞典人。

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为什么“鹰E”战斗机是一个大坑?

“Eagle E”的官方编号是JAS-39E,由瑞典萨博公司在原有的四代JAS-39型号上进行了改进。它属于四代和半版型,但家庭成员已将其炸毁。这是一天,距离真正的五代机器只有一小步。

该机采用紧耦合鸭型三角翼布局。机身长15.2米,翼展8.6米,最大起飞重量16.5吨。它配备了电传操纵飞行控制系统,以及通用电气公司的F-414先进中间推进和ES-05''Raven''斜盘主动式机器扫描机载雷达和高科技无线电通信系统和数据链具有在空中加油的能力,车身尺寸小,复合材料用量接近30%,具有重量轻,炸弹负荷大的优点,其作战能力不容小觑。

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是什么让印度空军觉得这架飞机在中泰空中对抗演习中击败了中国的歼-11A重型战斗机。毫无疑问,这是最好的直播广告,让与邻国巴基斯坦铁路的空战与被击败的印度军队如此激动,以至于无法立即引入,而且雪是''龙龙'是一种耻辱。

遗憾的是,印度空军沉浸在淫秽的兴奋中,但没有看到“鹰E”的严重程度。

从宣传材料来看,这个“鹰E”似乎相当强大。我不知道广告是否依赖于“吹”。有了这个小工具,情况会更糟吗?

首先,这款“鹰E”是一款非常紧凑的轻型战斗机。对于战斗机来说,无论大小都无法摆脱飞行员及其支撑座椅,设备,机载航空电子系统等的自重,这些静重基本上是固定的,身体越小,这个part整机的重量越大,战斗机的性能越差。这种差距主要体现在炸弹的射程和数量上。此外,还有推重比,这直接影响空战的表现。这是航空大国喜欢开发重型机器的主要原因之一。

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事实上,国产歼-11A是由前苏联进口的苏-27SK生产线生产的旧型号。这种型号的歼-11A不仅体积大,而且发动机推力小,而且航空电子系统非常落后。 “鹰狮”是一种相对现代的三翼战斗机。当然,它会受到影响。如果它被继承了''侧翼''结构的歼-16取代,''鹰''不一定取一个。丁便宜了。

第二点也与身体的大小有关,即机载雷达。虽然''Eagle E'配备了相当先进的ES-05''Raven''有源相控阵雷达,但该雷达的国内KLJ配备了''枭龙''Block3。 -7A类似的斜盘旋转天线阵列,有效照射角度增加了很多,但其天线尺寸仅为550毫米,这比歼-10C机载雷达还要差一米多。如何弥补是不可能超越的。

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在机器的车身结构中使用复合材料也是其难受的伤害之一。特别是对于像印度空军那样维护和技术实力不强的军队来说,它更加麻烦。相对来说,中国和俄罗斯的战士更可靠,虽然身体的重量相当笨重和牺牲。炸弹和航程的数量,但维护更容易,特别是在第三世界国家的空军。

最后一点是瑞典本身就是一个小国。虽然它可以设计自己的第四代战斗机,但它的许多支持机载设备本身不能生产,就像这个“鹰E”一样,除了机身和雷达等。这些组件基本上都是基于外援。洛克希德马丁公司协助机载飞行控制系统。该发动机来自美国的通用电气公司。空降武器也来自美国和欧洲。如果这样的飞机是为了进入国际市场。如果你参加比赛,很容易被脖子打破。

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我们来买这个军队吧。 “Eagle E”的竞争对手是美国洛克希德马丁公司的F-16背心版F-21。你认为“鹰E”会有机会吗?